单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056
关键词：悬索桥；钢桁梁；锌铝稀土合金钢丝；密封吊索；限位拉索；复合式锚碇；加劲梁架设；桥梁设计
纳晴高速牂牁江特大桥主桥为跨径1 080 m的单跨钢桁梁悬索桥。主桥采用纵向低阻尼指数黏滞阻尼器+横向弹性抗风支座+跨中柔性中央扣+边缆限位拉索+竖向塔连杆的多重约束体系。加劲梁采用板桁结合结构形式，由钢桁梁和正交异性钢桥面板组成。桥塔采用门式框架混凝土塔，桥塔基础为超大直径3.8 m的端承桩+分离式承台。主缆采用标准抗拉强度1 960 MPa的高强度镀锌铝稀土合金钢丝，跨度布置为（265+1 080+435） m。吊索、柔性中央扣及限位拉索采用1 960 MPa级镀锌铝稀土合金密封钢丝绳，索体外层由3层Z形异形钢丝环环扣合形成全密封结构，极大提高了缆索系统的耐久和抗疲劳性能。边缆设置限位拉索，有效限制了活载作用下边缆的竖向位移。该桥纳雍岸采用山区岩石地基复合型重力式锚碇，通过合理利用齿坎和岩石夹持效应，锚体工程量节省近20%。悬索桥加劲梁采用陡峻峡谷无起吊平台方案架设，有效解决了山区大跨悬索桥加劲梁吊装场地受限的难题。
来源：2024年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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