作者：赵鑫东，何小华，刘永健，康晋，姜磊
单位：1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.西安市轨道交通集团建设分公司，陕西 西安 710018； 3.公路大型结构安全教育部工程研究中心，陕西 西安 710064； 4.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056
关键词：双层钢桁梁桥；加劲弦；线形；高跨比；跨度比；内倾角；效率系数；有限元法
为设置合理的加劲弦以提高双层钢桁梁桥结构整体刚度和强度，对双层钢桁梁桥上加劲弦合理布置进行研究。以西安地铁10号线渭河特大桥为背景，通过考虑弯曲应力的效率系数和均匀性，采用有限元法分析加劲弦线形、高跨比、跨度比和内倾角等结构布置参数对结构受力的影响，给出相应的设计建议，然后基于响应面法进行多设计参数优化。结果表明：凹形加劲弦负弯矩区加劲弦加劲效率最高，大竖杆内力为短竖杆的10倍左右，为设计重点；加劲弦高跨比与加劲弦受力呈正相关，加劲弦受力随跨度比增大先减小后增大，加劲弦高跨比对加劲弦受力影响更明显，且对竖杆受力影响较小，建议加劲弦布置时应优先调整加劲弦高跨比；加劲弦内倾角对主桁受力的影响较小；多设计参数优化后跨中挠度减小了14.9%，主桁最大效率系数和负弯矩区上弦杆平均效率系数分别降低了14.3%和13.3%，通过改变总体布置提升了结构性能。
来源：2024年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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