作者：姜开明，宋启港，周剑，吕长荣，王阳春
单位：1.山东高速建设管理集团有限公司，山东 济南 261516； 2.南京工业大学土木工程学院，江苏 南京 211816；3.山东高速工程咨询集团有限公司，山东 济南 250000； 4.山东高速工程检测有限公司，山东 济南 250002
关键词：c
为了解装配式波形钢腹板-超高性能混凝土（UHPC）组合梁的抗弯性能，以某装配式工字钢-混组合梁桥为背景，按缩尺比1∶10制作波形钢腹板-UHPC组合梁、平钢腹板-UHPC组合梁、波形钢腹板-普通混凝土（NC）组合梁各1组进行三点弯曲试验，分析腹板形式、桥面板强度对组合梁负弯矩区破坏形式、裂缝分布规律及极限抗弯承载力的影响，并提出适用于波形钢腹板-UHPC组合梁的负弯矩区极限抗弯承载力计算方法。结果表明：3组试件均呈典型的受弯破坏特征；UHPC板裂缝分布细而密，NC板裂缝分布宽而粗；相比平钢腹板，波形钢腹板可提高组合梁桥面板的开裂荷载；波形钢腹板-UHPC组合梁的下翼缘板受压应变强化效应较平钢腹板-UHPC组合梁更加显著，二者负弯矩区极限抗弯承载力接近；桥面板采用UHPC相比NC开裂荷载可提高1倍，且初始抗弯刚度可提高43%；相比塑性屈服理论，所提出的波形钢腹板-UHPC组合梁负弯矩区极限抗弯承载力计算方法计算的极限抗弯承载力与试验值更接近，可以用于工程估算中。
来源：2024年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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