单位：西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031
关键词：斜拉-悬索协作体系桥；公路铁路两用桥；跨海桥梁；风-浪联合作用；车-桥耦合振动；重叠网格技术；气动荷载；有限元法
为保证海洋环境下斜拉-悬索协作体系桥列车运行的安全性和舒适度，对该类桥梁进行风-浪联合作用下的车-桥耦合振动仿真研究。以某公铁两用斜拉-悬索协作体系桥为背景，采用ANSYS软件建立桥梁有限元模型，采用多体系统动力学软件SIMPACK建立列车动力学模型，利用重叠网格技术，模拟车-桥耦合系统在不同风速和车速下的气动荷载，采用FLOW-3D软件计算桥梁下部复合基础的规则波浪荷载，建立风-浪联合作用下的车-桥耦合振动模型，分析波高、风速和车速对车-桥耦合系统动力响应的影响规律。结果表明：在风-浪-车-桥耦合系统中，列车各动力学指标均随波高增大而增大，桥梁跨中横向位移随波高增大而显著增大，而跨中竖向位移几乎不受影响；列车各动力学指标均随风速提高而显著增大，桥梁跨中竖向位移随风速提高而减小；列车各动力学指标均随车速增大而增大，桥梁跨中横向位移和横向加速度不随车速改变而显著变化，桥梁竖向位移和竖向加速度随车速提高而显著增大。
来源：2024年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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