作者：郭佳嘉，张国浩，宗家琪，李坚，郭石峰
单位：1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430014； 2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430014； 3.中国交通建设股份有限公司，北京 100088
关键词：悬索桥；锚碇基础；地下连续墙；槽壁加固；基坑开挖；大体积混凝土；施工技术
南京仙新路长江大桥为主跨1 760 m的双塔地锚式悬索桥，南锚碇基础采用外径65 m、壁厚1.5 m的圆形地下连续墙结构，墙深60～63 m，且嵌入微风化砾岩3 m以上。为确保地下连续墙的成槽精度和质量，首先在地下连续墙施工前进行槽壁加固；然后分Ⅰ期槽和Ⅱ期槽施工地下连续墙，采用逆作法逐层开挖取土并逐层施工内衬，形成整体支护结构，直至开挖到设计标高；最后从基坑底部逐层往上浇筑底板、填芯和隔墙混凝土，完成锚碇施工。在南锚碇基础施工过程中，采用双轮铣深搅水泥土地下连续墙（SMC）工法进行槽壁加固，提高了深厚软土层条件下地下连续墙的成墙精度和防渗性能；通过对3种起重机进行比选，优化取土工艺，最终选择移动式抓斗起重机进行基坑取土，并搭建了“移动式抓斗起重机作业平台+装载车作业平台+卸土导向装置”的取土综合系统，提高了超深基坑的取土工效，保证了施工场地清洁环保；底板、填芯和隔墙大体积混凝土采用“塔式起重机＋防离析导管＋混凝土泵车”的施工技术，实现了深大基坑大体积混凝土的分层全过程快速浇筑。
来源：2024年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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