作者：陈克坚，王聪，宋随弟，张超，陈雪峰
单位：1.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031； 2.中铁开发投资集团有限公司，云南 昆明 650118
关键词：拱桥；上承式；钢桁拱；拱肋；拱座；拱上立柱；拱上梁；桥梁设计
重庆武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥采用跨径580 m的上承式钢桁拱桥，桥面距大溪河谷底高差约310 m，具有跨度大、横向刚度较小的特点，设计风速大，地基承载能力相对较低，横风荷载成为桥梁设计的控制因素之一。该桥采用“拱上梁变跨度分联布置+变刚度水平弹性约束支座”体系，更好地协调拱、柱、梁的空间刚度匹配与协同受力。主拱采用递进增强式平行拱圈结构，两榀拱肋为变高度截面设计，中心矢高116 m，拱肋主桁采用N形桁，拱顶桁中心高13.5 m，拱脚桁中心高16 m，主桁弦杆采用内高、内宽相等的箱形截面，拱脚段弦杆截面尺寸增大，上、下弦平联均采用连续K形撑布置，横联采用X形、V形和倒V形撑。两岸拱座均采用轻型组合式拱座结构，有效降低拱座自重引起的基底应力。拱上立柱为钢结构双柱刚架，拱上梁采用相对较轻的钢板-混凝土结合梁，左、右分幅设置。主桥采用拱圈内力主动调节成拱方法，采用缆索吊装、斜拉扣挂方式施工。
来源：2025年第5期
《桥梁建设》期刊编辑部
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