作者：彭银辉，周诚兮，李剑，张清华，崔闯
单位：1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031； 2.保利长大工程有限公司，广东 广州 510620
关键词：斜拉桥；桥面结构；钢-混组合梁；剪力钉；PBL开孔板；湿接缝；力学性能；静力试验
某大跨度双层钢桁梁斜拉桥下层桥面采用钢-混组合梁，横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间，采用UHPC的后浇段作为连接过渡。为优化钢-混组合梁横向结合段负弯矩区界面连接构造，设计3片新型钢-混组合梁、6种钢-混连接构造方案，对应6种UHPC与钢梁之间剪力连接件布置方式（有无顶、底、侧板剪力钉）和2种UHPC与NC之间湿接缝键齿形状（梯形或矩形），通过静力试验得到不同构造方案损伤特征、荷载~跨中挠度曲线、裂缝宽度和极限承载能力，并选择最优钢-混连接构造方案。结果表明：3片新型钢-混组合梁的破坏过程可分为弹性阶段、裂缝扩展阶段和屈服阶段，且结构表现出良好的延性和承载能力；不同方案的剪力连接件显著影响横向结合段负弯矩区的力学性能，梯形键齿湿接缝比矩形键齿湿接缝更有利；综合考虑施工便利性，该区域设置底板和顶板剪力钉、PBL开孔板、梯形键齿湿接缝为最合适的构造方案，其挠度、湿接缝宽度和结构应变相对较小，混凝土裂缝数量较少且宽度和长度较小，UHPC与钢梁分离量较小，选择该方案为最佳方案并已运用于实桥。
来源：2025年第5期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2025年第5期