作者：刘震北，吴玲正，郑超南，刘永健，姚予康
单位：1.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064； 2. 广东省公路建设有限公司，广东 广州 510030； 3.广东湾区交通建设投资有限公司，广东 广州 511455； 4.重庆大学 土木工程学院，重庆 400045
关键词：悬索桥；双层板桁结合梁；扭转刚度；等效薄壁模型；等效板厚；参数分析；有限元法
为了解悬索桥双层板桁结合梁的扭转性能，开展该类型梁扭转刚度计算方法与参数研究。基于桁梁扭转刚度的简化计算模型与数值分析方法，提出双层板桁结合梁等效薄壁模型，采用卡式第二定理推导华伦式桁架等效板厚计算公式，以狮子洋大桥加劲梁为背景，采用有限元模型、本文方法及已有方法求解该桥加劲梁的扭转刚度，以验证所提方法的准确性，并分析加劲梁构造尺寸及用钢量变化对扭转刚度的影响。结果表明：数值模型的悬臂长度大于3倍梁宽时，计算的扭转刚度变化率在1.1%以内；所提出的双层板桁结合梁扭转刚度计算方法具有较高的计算精度，与有限元结果的偏差小于2%；桥面系与腹杆的板件厚度对扭转刚度影响较大，总用钢量变化较小时，增大腹杆板件厚度可以有效提升加劲梁扭转刚度。
来源：2025年第5期
《桥梁建设》期刊编辑部
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