桥梁建设

作者：张少朋，张志国，牛远志，李艳，张学泽

单位：1.中国铁路设计集团有限公司，天津 300142； 2.广州大学 土木工程学院，广东 广州 510006； 3.石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043

关键词：高速铁路桥；预制箱梁；焊网钢筋；钢筋直径；S~N曲线；P~S~N曲线；疲劳应力幅；疲劳试验

为评估高速铁路简支箱梁电阻焊成型网片钢筋的拉伸疲劳性能，以雄忻高铁预制箱梁钢筋生产线网片为对象，开展HRB400E焊网钢筋反复拉伸疲劳试验研究。制作搭接电阻焊钢筋试件，受力钢筋直径为12、16、18、20、22 mm，加载应力比取0.2和0.4，完成143组常幅应力循环高频拉伸疲劳加载试验，拟合得到焊网钢筋S~N曲线和P~S~N曲线，分析焊网受力钢筋直径、加载应力比、试件制作方式和焊接参数对循环加载200万次疲劳应力幅的影响。结果表明：焊网钢筋试件的疲劳断口基本平直，呈现反复挤压的光滑区和突然断裂的粗糙区，具有明显的疲劳破坏特征；循环加载200万次时焊网钢筋疲劳容许应力幅介于钢筋母材和闪光对接焊钢筋结果之间；随焊网受力钢筋直径和加载应力比的增加，焊网钢筋疲劳应力幅均呈降低趋势；焊接工艺参数相同时，工厂制作试件的疲劳应力幅较生产线截取试件略低，采用工厂制作试件进行疲劳性能评定偏于安全；加载应力幅一定时，随着焊接电流增加，焊网钢筋疲劳寿命呈线性降低趋势；焊网钢筋采用电阻焊具有很好的疲劳性能，能够满足设计及规范要求。

来源：2025年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

查看桥梁建设杂志2025年第5期