桥梁建设

作者：杨康，章文彬，郝笛笛，王文洋，万春风

单位：1.中交二航局第四工程有限公司，安徽 芜湖 241001； 2.东南大学 土木工程学院，江苏 南京 211189； 3.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034

关键词：钢-混组合梁；剪力钉；镀锌涂层；抗拔性能；足尺模型试验；抗拔试验；有限元法

为研究镀锌涂层对钢-混组合梁剪力钉抗拔性能的影响规律，以绍兴越东大桥为背景，设计镀锌涂层厚度分别为0、60、120、180 μm的4组剪力钉拉拔试件，开展剪力钉拉拔足尺模型试验，分析不同镀锌涂层厚度对剪力钉抗拔性能的影响，并采用ANSYS软件建立剪力钉拉拔试件三维有限元实体模型，进一步研究剪力钉长径比、直径对镀锌剪力钉抗拔性能的影响。结果表明：当拉拔荷载达到极限状态时，包裹在剪力钉周围的混凝土发生局部破碎，同时剪力钉屈服，试件整体破坏；试件拉拔荷载～位移曲线有弹性阶段、拉拔荷载瞬降阶段、非线性增长阶段、平台阶段、失效阶段5个典型阶段，随镀锌涂层厚度的增加剪力钉抗拔性能下降，当涂层厚度由120 μm增至180 μm时，试件抗拔刚度显著降低；增大剪力钉长径比、直径均可提高剪力钉抗拔承载力，但当剪力钉长径比大于7、直径大于20 mm时，进一步增大剪力钉长径比、直径对试件抗拔承载力的提升幅度均不显著；对于采用C50混凝土且以抗拔设计为主的钢-混组合结构，建议剪力钉镀锌涂层厚度为60 μm，剪力钉长径比取5～7，剪力钉直径取20～22 mm。

来源：2025年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

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