作者：郭建光，郭安娜，严爱国，崔苗苗，武兵
单位：1.昌九城际铁路股份有限公司，江西 南昌 330001； 2.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063； 3.中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室，湖北 武汉 430063
关键词：公铁合建桥；斜拉桥；连续钢桁梁桥；板桁-箱桁组合梁；隔离设施；桥梁设计
昌九高铁隆兴大桥（原扬子洲赣江公铁大桥）是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道3种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁，桥梁全长18.953 km，分为公铁合建段和铁路单建段。公铁合建段全长4.957 km，上层布置8车道城市快速路，下层布置双线高速铁路和4车道城市主干道，包括西支主桥、中支主桥、公铁合建段引桥。西支主桥采用主跨320 m的竖琴形索面板桁-箱桁组合梁斜拉桥，中支主桥采用主跨152 m的长联大跨平行弦连续钢桁梁桥，两主桥主梁断面均采用上、下带挑臂的钢桁断面。公铁合建段引桥包含8座连续梁桥、1座T构桥和多座简支梁桥。公铁合建段下层设置多功能公铁同层安全隔离设施。铁路单建段布置双线高速铁路，包括南支主桥、铁路单建段引桥。南支主桥采用主跨240 m的独塔混凝土斜拉-刚构组合结构体系桥，主梁采用变高预应力混凝土梁，直腹板单箱双室箱形截面；铁路单建段引桥包含8座连续梁桥、4座连续刚构桥、1座主跨112 m的系杆拱桥和多座简支梁桥。
来源：2025年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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