作者：汪斌，邓钢，孙体佳，龚俊虎，李永乐
单位：1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031； 2.西南交通大学 轨道交通运载系统全国重点实验室，四川 成都 610031； 3.中铁磁浮交通投资建设有限公司，湖北 武汉 430060
关键词：高速磁浮桥梁；简支梁桥；车-轨-桥耦合振动；附加变形；温度变形；收缩徐变；支座沉降；有限元法
为了解不同附加变形对时速600 km的高速磁浮梁轨分离式简支箱梁桥车-轨-桥动力性能的影响，以某梁轨分离式简支箱梁桥为背景进行有限元研究。建立高速磁浮列车-轨道-桥梁动力耦合模型，考虑温度变形、混凝土收缩徐变以及支座不均匀沉降引起的主梁附加变形，分别将3种附加变形和轨道不平顺叠加，作为系统激励进行有限元计算，对比分析不同附加变形下的车-轨-桥动力响应。结果表明：温度变形、混凝土收缩徐变和支座不均匀沉降附加变形对简支箱梁、轨道的动力响应及列车磁浮间隙影响较大，分别考虑这3种附加变形时Sperling指标较不考虑附加变形时增大13.3%、12.3%、28.0%。3种附加变形中支座不均匀沉降的影响最大，需予以重点考虑。
来源：2025年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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