桥梁建设

作者：傅立军，梁桓玮，许春荣，夏富友，赵灿晖，

单位：1.河南省黄河高速公路有限公司，河南 郑州 450018； 2.西南交通大学 桥梁工程系，四川 成都 610036； 3.中交公路规划设计院有限公司，北京 100088； 4.抗震安全与韧性四川省重点实验室，四川 成都 610031

关键词：无主筋组合桥塔；钢壳-混凝土界面连接构造；轴压比；受力性能；滞回试验；有限元法

为寻求无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面连接的合理结构形式，采用滞回试验及有限元法进行研究。设计、制作界面连接构造分别采用竖向加劲肋及竖向加劲肋+成排栓钉的无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面节段简化试件进行滞回试验，对比2种试件的钢壳屈曲应变、破坏特征及滞回曲线，建立有限元模型分析不同轴压比作用下2种试件的受力性能，并对界面连接处的构造尺寸进行分析。结果表明：采用竖向加劲肋+成排栓钉试件较采用竖向加劲肋试件的钢壳屈曲应变更大，分别为-2 101με和-995με；2种试件均为受拉侧钢壳先达到屈服，其后受压侧混凝土压溃，呈大偏心破坏的特征；2种试件钢壳-混凝土界面连接构造形式均合理，滞回荷载下的峰值水平力基本一致；小轴压比（小于0.3）下钢壳屈曲对试件抗弯承载力的影响不显著，当截面的轴压比增大后，仅采用竖向加劲肋试件中钢壳屈曲使截面抗弯承载力明显降低；当仅采用竖向加劲肋时，竖向加劲肋间距与钢壳厚度之比不宜大于72.71，当采用竖向加劲肋+成排栓钉时，栓钉竖向间距与竖向加劲肋间距之比不宜大于0.7。

来源：2025年第4期

《桥梁建设》期刊编辑部

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