单位：华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640
关键词：桥梁工程；正交异性钢桥面板；动力计算；焊接残余应力；振动疲劳；桥面铺装
为给正交异性钢桥面板的动力设计及运营维护提供参考和依据，对正交异性钢桥面板的力学分析模型及动力计算方法、大幅振动、焊接残余应力、振动疲劳、桥面铺装作用等方面的动力问题研究现状进行分析总结，并提出相应的展望。随着计算机技术的发展，国内外学者已广泛采用有限单元法、有限差分法、有限条法等数值法分析加劲板的板肋分离模型；薄壁正交异性钢桥面板易产生大幅振动，需采用非线性振动模型进行分析，同时需深入开展车辆荷载长期冲击作用引起的桥面板损伤破坏研究；焊接残余应力对正交异性钢桥面板动力特性的影响，需考虑正交异性钢桥面板的初始应力、应力松弛及应力重分布等关键问题；桥梁疲劳分析方法未能考虑动力特性，需从动力学的角度研究正交异性钢桥面板疲劳问题；有必要分析桥面铺装对正交异性钢桥面板动力特性产生的影响；正交异性钢桥面板动力问题进一步的研究可从初始几何缺陷与焊接残余应力的考虑、非线性模态方法的引进、振动疲劳寿命的影响因素及损伤准则的确定、模型试验与现场试验的开展等方面展开。
来源：2025年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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