作者：杨钻，徐东进，李保木，王雷，孙向东
单位：1.广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东 广州 510507； 2.华南理工大学，广东 广州 510641
关键词：斜拉桥；内力；阻尼参数；竖向约束；支座反力；结构抗震；抗震计算方法；有限元法
汕头市牛田洋大桥主桥为（77.5+166.1+468+166.1+77.5） m公轨两用钢桁梁斜拉桥，公轨分层布置。大桥具有塔高（182.9 m）、主梁刚度大、所处区域地震烈度高、场地特征周期长等特点，需对结构抗震及计算方法展开研究。分别采用MIDAS Civil和ANSYS软件建立该桥空间有限元模型，对比直接积分法（瑞利阻尼）、降维迭代法（模态阻尼）计算的地震作用下结构内力，并对减震装置的最优阻尼参数与不同竖向约束（一般支承、非线性支承）下的支座反力进行研究。结果表明：直接积分法（瑞利阻尼）、降维迭代法（模态阻尼）计算得到的塔柱、辅助墩、过渡墩关键截面的弯矩较为接近，而剪力因受高阶振型、阻尼模式及阻尼比等影响，2种方法计算结果差异略大；桥塔处粘滞阻尼器阻尼系数、速度指数分别取4 000 kN·（m/s）-0.4、0.4，桥塔处、辅助墩和过渡墩处钢阻尼器屈服力分别取5 000 kN和2 000 kN时，减震效果较优；地震作用下非线性支承较一般支承的支座反力显著降低，建议按支座实际抗拉、抗压刚度计算支座反力。
来源：2025年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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