作者：王蔚丞，罗小斌，罗超，黄香健，黎娅
单位：1.广西南天高速公路有限公司，广西 南宁 530029； 2.广西路桥工程集团有限公司，广西 南宁 530200； 3.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074
关键词：拱桥；劲性骨架；拱肋吊装；一次张拉；索力；线形；有限元法
为有效控制大跨劲性骨架拱桥的安装线形精度及结构内力，基于影响矩阵法提出一次张拉索力确定方法。该方法基于影响矩阵法对拱肋节段安装偏位和扣索非线性变形的误差值进行修正，得到修正矩阵；将索力作为控制变量，索力的最大、最小容许值和非负值作为约束条件，以松索线形与劲性骨架一次落架线形的完全平方差的最小和作为目标函数建立数学优化模型，代入修正矩阵；通过MATLAB软件求解得到索力张拉的最佳控制值。为验证该方法的可行性，以计算跨径600 m的上承式劲性骨架混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥为背景，计算扣索、尾索索力与拱圈线形，并与实测值进行对比。结果表明：大桥主拱合龙后，扣索、尾索索力计算值与实测值平均误差分别为7.1%和4.3%，采用该方法可得到相对准确的索力理论张拉控制值；拱圈竖向位移、两岸悬臂点相对高差、拱轴线偏位等均满足规范要求；该桥索力控制结果较优，线形安装精度较高。
来源：2025年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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