桥梁建设

作者：杜春林，周倩，邓宇，涂莹莹，奚绉画

单位：1.重庆市市政设计研究院有限公司，重庆 401120； 2.重庆建筑工程职业学院，重庆 400072； 3.林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆 401120； 4.四川交通技师学院，四川 成都 610047

关键词：公轨两用桥；斜拉桥；钢桁梁；倒梯形断面；双锚拉板锚箱；水滴形桥塔；有限元法；桥梁设计

重庆白居寺长江大桥主桥为（107+255+660+255+107） m公轨两用双塔钢桁梁斜拉桥，上层设双向8车道城市快速路，宽38 m，下层设双向两线城市轨道，宽19.2 m。交接墩、辅助墩和桥塔横梁处均设置竖向支座，交接墩和桥塔处设置横向抗风支座及横向抗震挡块，桥塔处设置大吨位纵向抗震粘滞阻尼器。主梁为板-桁结合钢桁梁，采用2片主桁倒梯形断面，三角形桁式，主桁横向间距18 m、高12.606 m，节间长15 m。桥塔采用水滴形混凝土结构，总高236 m，设3道横梁。斜拉索采用Ø7.0 mm镀锌高强度低松弛平行钢丝HDPE护套成品索，标准抗拉强度1 770 MPa，梁端采用创新型双锚拉板锚箱式索梁锚固，塔端采用环向预应力锚固。采用MIDAS Civil软件建立全桥整体空间有限元模型进行静力和动力分析。结果表明：轨道+汽车荷载共同作用下，主桥结构挠跨比为1/1 204；最大双悬臂状态和单悬臂状态下结构稳定安全系数分别为17.8和23.4，结构刚度、强度和稳定性均满足规范要求。

来源：2025年第3期

《桥梁建设》期刊编辑部

查看桥梁建设杂志2025年第3期