桥梁建设

作者：王银辉，郑可达，陈闯，罗征

单位：1.浙江大学 建筑工程学院，浙江 杭州 310058； 2.浙大宁波理工学院 土木建筑学院，浙江 宁波 315100

关键词：钢-混组合梁；U型Twin-PBL剪力键；延性；极限承载力；荷载～位移曲线；推出试验；数值模拟

为提升端部增设承压钢板的钢-混组合梁桥U型Twin-PBL剪力键的承载力并保持良好的延性性能，以嘉善至永嘉公路平湖上海塘大桥为背景开展试验研究。通过调整端承压钢板高度和在端承压钢板中心开设凹槽2种优化方式，设计8个试件开展推出试验和数值模拟，对试件荷载～位移曲线、力学性能指标、破坏形态以及关键部位应变变化进行分析，提出端承压钢板的合理构造优化方式。结果表明：U型Twin-PBL剪力键较普通Twin-PBL剪力键H0承载力提高，位移延性系数降低。随着端承压钢板高度H减小或开槽宽度W增大，U型Twin-PBL剪力键加载过程中裂缝发展趋缓，达到峰值后的荷载～位移曲线趋于平坦，位移延性系数提高。剪力键H40-W0（H=40 mm、不开槽）和H160-W40（H=160 mm、W=40 mm,中间开槽）的承载力较H0分别提升10.1%和12.9%。H40-W0和H160-W40的位移延性系数分别为H0的90.7%和88.4%，分别为H160-W0（H=160 mm、不开槽）的1.60倍和1.56倍，剪力键延性性能提高。鉴于中间开凹槽后端承压钢板弯曲变形较大，端承压钢板高度低于开孔位置的剪力键H40-W0的2根贯穿钢筋应力发展同步性更好，因此为最优构造方案。

来源：2025年第3期

《桥梁建设》期刊编辑部

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