桥梁建设

作者：摘要：深中通道深中大桥为主跨m的双塔三跨连续飘浮体系悬索桥，加劲梁采用整体式钢箱梁，梁宽9.m，共个梁段，标准梁段长.8m，单片梁段最大吊装重量约00t。钢箱梁标准梁段采用中跨吊装结合鞍座顶推+边、中跨交替吊装施工，将桥塔偏位控制在±0cm内，确保了桥塔受力安全；塔区片梁段采用浮吊吊装+临时支架存放+台跨缆吊机抬吊大节段施工，降低了吊装作业风险；过渡墩无吊索梁段采用浮吊吊装+临时支架预偏存放+顶推安装施工，确保了边跨梁段吊装的顺利进行。在交替吊装边、中跨梁段期间，采用吊焊同步施工技术，有效缩短了

单位：1.深中通道管理中心，广东 中山 528400； 2.西南交通大学，四川 成都 610031； 3.成都林立宇坤勘察设计有限公司，四川 成都 610031

关键词：悬索桥；钢箱梁；吊装；顶推；吊焊同步；桥塔偏位；纵坡差；施工技术

深中通道深中大桥为主跨1 666 m的双塔三跨连续飘浮体系悬索桥，加劲梁采用整体式钢箱梁，梁宽49.7 m，共213个梁段，标准梁段长12.8 m，单片梁段最大吊装重量约400 t。钢箱梁标准梁段采用中跨吊装结合鞍座顶推+边、中跨交替吊装施工，将桥塔偏位控制在±20 cm内，确保了桥塔受力安全；塔区5片梁段采用浮吊吊装+临时支架存放+2台跨缆吊机抬吊大节段施工，降低了吊装作业风险；过渡墩无吊索梁段采用浮吊吊装+临时支架预偏存放+顶推安装施工，确保了边跨梁段吊装的顺利进行。在交替吊装边、中跨梁段期间，采用吊焊同步施工技术，有效缩短了钢箱梁吊装、焊接施工工期，避免了台风的不利影响；对吊焊同步施工期间的梁段焊接线形进行主动控制，提高了钢箱梁线形的平顺度。成桥状态下桥塔偏位2.3 cm，相邻梁段纵坡差误差均控制在±3‰内，满足要求。

来源：2025年第3期

《桥梁建设》期刊编辑部

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