单位：中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部（宁安铁路有限责任公司），安徽 合肥 230011
关键词：公路铁路两用桥；斜拉桥；钢-混组合桥塔；钢-混结合段；四肢钢塔合龙；测量控制；施工技术
马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥，Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构，塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构，高118.5 m，钢-混凝土结合段高3 m，钢塔共分39个吊装节段，钢塔大节段在工厂采用匹配法制造，分节段船运至Z4号桥塔旁，采用塔旁塔式起重机吊装。在钢塔施工过程中，按照“2+1”或“3+1”节段进行立式总拼，通过加强厂内加工制造工艺质量控制措施，解决了高强度、超厚板、大截面钢塔焊接和拼装难题；研制15 000 t·m智能化塔式起重机，通过合理布设其站位、优选附墙结构及研制新型吊具，实现了钢塔大节段高空安全吊装；钢-混结合段采用“支撑架+定位匹配架”辅助施工，解决了钢-混结合段空中定位、限位难题，通过开展灌浆工艺试验及优化混凝土配合比解决了大截面超厚承压板下混凝土填充密实难题；通过合理优化多肢钢塔合龙段分块制造、安装工艺及设置定位桁架，实现了四肢钢塔高空精确对位合龙；通过钢塔节段厂内制造测量控制、施工前统一控制基准，以及施工中采用测回法、对向观测与差分法结合的方式进行安装测量控制，实现了超高桥塔施工测量控制。
来源：2025年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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