作者：詹建辉，魏奇芬，彭晓彬，杨灿
单位：1.湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051； 2.湖北交通投资集团有限公司，湖北 武汉 430050
关键词：简支梁桥；钢-LUHPC组合梁；槽形梁；桥面板；剪力钉；湿接缝；方案比选；结构设计
新港高速双柳长江大桥两岸跨堤桥为大跨（跨径100 m）、重载（8车道）简支梁桥。结合桥位处的实际情况和该桥结构特点，提出钢箱梁、钢-混组合梁和钢桁梁3种主梁结构型式方案并进行比选，综合考虑结构性能、施工技术难度、耐久性与维护、景观效果和造价，推荐采用钢-混组合梁方案。基于优化施工工艺、提高结构耐久性和经济性等方面考虑，跨堤桥最终采用具有抗扭刚度大、稳定性好、受力均匀、养护便利等优点的“单箱双室槽形钢箱梁+混凝土桥面板”断面。槽形钢箱梁高3.755 m（不含底板厚度）；从力学性能、施工和易性及经济性等方面综合考虑，跨堤桥钢-混组合梁桥面板采用钢纤维掺量为2%的LUHPC材料，桥面板厚20.0 cm；在钢箱梁上翼缘板、横梁上翼缘板均布剪力钉，形成钢-LUHPC组合梁。跨堤桥湿接缝采用T形接缝构造以对湿接缝界面进行强化处理。对钢箱梁和桥面板进行结构静力分析，结果表明：钢箱梁承载力、桥面板承载力和抗裂性能均满足要求。跨堤桥采用工厂化大节段整体预制，在桥位上仅需通过梁段间横向湿接缝成桥的专项施工方案。
来源：2025年第2期
《桥梁建设》期刊编辑部
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