桥梁建设

作者：赵健业，，周筱航，李艳哲

单位：1.中国铁道科学研究院，北京 100081； 2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；3.中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室，北京 100081； 4.广西大学土木建筑工程学院，广西 南宁 530004； 5.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050

关键词：铁路桥；动力特性；运营状态；相关性；离散性；评价指标；动态测试

为探究高速铁路大跨钢结构桥梁长期服役性能演化规律，以郑新黄河大桥为背景，采用动态测试的方法进行研究。对该桥在试验车及过路车激励下相隔10年（2012—2022年）的主梁横向及竖向振幅、竖向加速度、杆件应变、桥梁模态参数及端横梁动挠度进行对比分析，并对数据的相关性及离散性展开研究。结果表明：在试验车及过路车的激励下，2022年主梁横向及竖向振幅、竖向加速度、杆件应变较2012年测试数据普遍增大，且总体存在边跨变化量大而中跨变化量小的现象；大桥自振频率在10年间变化很小，端横梁动挠度略微增大，但总体数值均很小，表明大桥具有较好的刚度和轨道平顺性；主梁动力响应随列车速度的提高而增加，主梁杆件应变与车速具有较强的关联性；2022年各孔跨间动力测试数据相关性普遍大于2012年，离散性符合要求。可将主梁横向及竖向振幅、竖向加速度及杆件应变幅值、桥梁模态参数、端横梁动挠度以及相关性作为状态评估指标，将离散性作为数据可靠性评判指标，用以评估高速铁路钢结构桥梁的长期运营状态。

来源：2025年第2期

《桥梁建设》期刊编辑部

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