作者：彭颇，吕晓平
单位：1.中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西 九江 332001； 2.沪杭铁路客运专线股份有限公司，上海 200070
关键词：公路铁路两用桥；斜拉-悬索协作体系桥；超大直径钻孔桩；钢护筒；钢筋笼；分级成孔；双导管灌注；施工技术
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥，5号墩采用18根Ø6.3 m超大直径钻孔桩基础，桩长84 m，采用C45水下混凝土，单桩混凝土方量约3 000 m3。5号墩墩位处水深流急，地质条件复杂，结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点，5号墩基础平台施工后，采用引孔跟进法埋设钢护筒，在钢护筒内扩孔，采用液压冲击锤插打钢护筒，跟进至设计标高，解决了深水裸岩地质条件下钢护筒埋设难题；钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔或全回转钻机全断面一次成孔，解决了超大直径钻孔桩成孔难题；钢筋笼采用长线法制作，利用400 t龙门吊翻身、对接、下放，采用悬挂环进行支撑及悬挂定位，解决了带中心钢管的超大直径钢筋笼施工难题；桩基水下混凝土采用双导管法灌注工艺，解决了超大直径钻孔桩混凝土灌注难题。采用超声波自动循测仪RSM-SY7（F）进行桩身完整性检测，结果表明18根Ø6.3 m超大直径钻孔桩均为Ⅰ类桩。
来源：2025年第2期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2025年第2期