作者：潘春为，杨飚，蔡有信，周同生，周祖衡
单位：1.广东交通实业投资有限公司，广东 广州 510630； 2.广州市高速公路有限公司，广东 广州 510335
关键词：盖梁；支架一体化智能升降装置；硬件设计；软件设计；结构验算；有限元法；现场试验；工程应用
针对现有桥梁盖梁传统支架施工面临的高空作业多、施工难度大、安全风险高等问题，依托南中高速和清花高速桥梁工程项目，研发了一套桥梁盖梁支架一体化智能升降装置。该装置硬件主要包括上层电动抱箍、上连接座、下层电动抱箍、下连接座、顶升机构及驱动等，软件主要包括变频器、编程控制器、电气控制系统等，通过机构协同作业，实现整体同步顶升和下放。为验证该装置的工作性能，采用ANSYS软件建立该装置关键受力构件有限元模型，分析其承载状态下的受力及变形，开展智能升降装置空载荷、半载荷、满载荷3种工况下的现场试验，并进行实桥应用。结果表明：智能升降装置关键受力构件最大应力与最大竖向变形值均小于允许值；2个墩柱上2套智能升降装置的下连接座最大高度差为10～12 mm，能有效实现同步顶升；相较传统支架施工，采用该装置施工单个盖梁可减少工时11 h，工效提高14%，整体施工成本降低46.28%。该装置可将盖梁支架搭设的高空作业转化为地面作业，极大降低了施工安全风险，减少了对劳动力的依赖，提高了机械化程度。
来源：2025年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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