作者：肖海珠，陈留剑，别业山，高立强，
单位：1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056； 2.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034； 3.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034
关键词：装配式桥墩；有粘结预应力；滞回特性；预应力轴压比；参数分析；拟静力试验；有限元法
为研究有粘结预应力连接装配式桥墩的抗震性能，以通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥引桥为背景，进行装配式桥墩和相应现浇墩大比例缩尺模型拟静力试验，研究装配式桥墩破坏模式、滞回特性、耗能、残余位移和曲率分布，并与现浇墩进行对比分析；采用OpenSees软件建立试验墩数值模型，对预应力轴压比、预应力筋初张力、预应力筋位置和恒载轴压比与预应力轴压比的比值进行参数敏感性分析。结果表明：有粘结预应力连接装配式桥墩破坏集中于墩台接缝处，主要表现为墩台接缝的张开闭合，墩身基本处于弹性状态；其承载力和延性均大于现浇墩，耗能和残余变形均小于现浇墩，曲率变化集中于墩台接缝处。预应力钢束采用分散边缘布置时，当恒载轴压比为0.1，为了避免混凝土过早被压碎，预应力轴压比不应超过0.3；改变预应力筋初张力，承载力基本没有变化，但会改变峰值荷载对应的位移；桥墩边缘布置预应力筋，有利于提高承载力，桥墩中心布置预应力筋，有利于减小残余位移；为了降低恒载P-Δ效应，恒载轴压比与预应力轴压比的比值不应大于1。
来源：2025年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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