作者：柳涛，刘润泽，黄辉，
单位：1.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050； 2.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034
关键词：公路桥；悬索桥；桥塔钢筋；塔柱；一体化智能爬模；快速化施工；施工技术
新港高速双柳长江大桥为单跨1 430 m的双塔钢箱梁悬索桥，桥塔为门式混凝土框架塔，塔柱采用八边形渐变截面，南塔塔柱高210.78 m。结合塔柱结构形式及复杂的外部条件，南塔钢筋采用快速化施工，塔柱采用一体化智能爬模施工。南塔钢筋施工时，采用钢筋网片智能生产线加工钢筋网片，利用多功能钢筋安装系统拼装成节段，采用ZSC2200塔吊进行钢筋节段整体吊装，并用锥套锁紧接头进行钢筋节段对接，解决了钢筋节段精确定位及快速连接施工难题。南塔塔柱爬模施工时，采用少拉杆技术，减少了拉杆孔数量，提高了模板安拆效率；施工中进行桥塔线形控制及信息化监控，爬模爬升前通过液压油缸搭配智能同步系统完成脱模，脱模后利用智能同步顶升系统进行爬升，解决了塔柱结构复杂、施工质量要求高及工期要求紧等施工难题，实现了南塔塔柱快速化施工。
来源：2025年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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