桥梁建设

作者：桂水荣，杨勋春，史西锋，朱华中，申天成

单位：1.华东交通大学 土木建筑学院，江西 南昌 330013； 2.中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000； 3.中国铁路南昌局集团有限公司，江西 南昌 330002； 4.中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段，江西 九江 332000

关键词：斜拉桥；半飘浮体系；转体施工；临时固结体系；静力分析；动力分析；安全影响因素；有限元法

为探究半飘浮体系斜拉桥转体施工墩梁临时固结体系性能及其施工安全影响因素，以九江快速路跨庐山站转体斜拉桥为背景进行研究。针对该桥JS53号墩墩梁临时固结方案（墩顶矩形截面临时支墩与临时立柱相结合）的不足，提出墩梁临时固结优化方案（临时支墩面积不变，仅将其矩形截面修改为圆形），采用Abaqus软件进行JS53号墩墩梁临时固结体系静、动力性能分析，并探讨墩梁临时固结体系在转动角加速度、斜拉索索力张拉程度、转体结构重心偏心距各影响因素作用下的受力特征。结果表明：墩顶圆形截面临时支墩能显著改善临时支墩的应力分布；转体施工时，当转动角加速度超过0.2 rad/min2后，临时支墩应力波动幅值大幅度增加，建议其值不大于0.2 rad/min2；斜拉索索力张拉程度显著影响桥梁临时结构与永久结构的应力，需保证索力张拉到成桥设计索力85%以上；转体结构重心偏心距显著影响临时固结体系的应力；实桥转体过程中临时立柱未见明显变形，临时固结系统安全可靠，成功抑制了转体过程中结构偏移的影响。

来源：2025年第6期

《桥梁建设》期刊编辑部

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