桥梁建设

作者：刘勇，李永乐，王聚山，查道宏，董晓兵

单位：1.中国铁路成都局集团有限公司，四川 成都 610082； 2.西南交通大学，四川 成都 610031； 3.中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部，重庆 400020； 4.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050； 5.中铁桥研科技有限公司，湖北 武汉 430034

关键词：铁路桥；下穿既有铁路；门式墩；托梁换墩；列车预警；数字孪生平台；智能建造技术；施工技术

新建成渝中线井口双线特大桥需下穿既有沪蓉线23-24号墩孔跨，设计采用托梁换墩方案，即在既有沪蓉线原墩位处新建门式墩对既有桥墩进行托梁、拆除与替换。为保证在大天窗点内（31.5 h）完成托换施工，最大程度地减小对既有沪蓉线运营的影响，研究了一种深度融合BIM、GIS、BIM+FEM、AI、物联网、虚拟建造及图像识别等技术，集BIM深化建模、列车预警、智能施工关键技术、视频监控、信息管理平台为一体的托梁换墩智能化施工技术。施工中，为缩短施工时间，划分为大天窗点外和大天窗点内两步专项施工工艺；利用列车抵近预警系统结合电子围栏，提前预警沪蓉线运营列车，保证了施工人员施工安全；采用应变传感器、激光位移传感器、全自动测量机器人等多种监测手段，自动传输数据至基于BIM模型的托梁换墩数字孪生平台，对T梁顶升、钢连梁滑移及偏位调整等施工工序进行阈值预警、自动调整，实现了施工进度可视、可测、可控，同时在不影响既有铁路线正常运营的情况下实现了快速、智能化施工。

来源：2025年第6期

《桥梁建设》期刊编辑部

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