作者：刘勇，王卿，刘榕，李瑜，陈光
单位：1.湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南 长沙 410200； 2.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075
关键词：刚构-连续组合体系；组合梁；波形钢腹板；连接件；悬臂拼装；体外预应力；受力性能；桥梁设计
平益高速南阳湘江特大桥主桥采用（76.3+3×120+76.3） m波形钢腹板组合梁，大桥采用刚构-连续组合体系，中跨主墩采用墩梁固结，其余桥墩设置纵向活动支座。主梁采用单箱单室断面波形钢腹板组合箱梁，根部梁高7.5 m、跨中及边跨现浇段梁高3.5 m，主梁采用双幅单向布置，单幅梁宽14.5 m。主梁箱梁腹板采用1600型波形钢腹板，钢腹板与混凝土顶板以及横隔板的连接采用Twin-PBL连接件，与混凝土底板的连接采用角钢连接件，与混凝土端横梁及中横梁采用埋入式连接。该桥采用节段预制悬臂拼装施工。悬拼T构单侧分为13个悬拼节段，节段划分为（5×3.2+8×4.8） m。节段拼装缝界面设置高4 cm剪力键，界面采用改性环氧树脂类高触变性高强拼缝胶胶结。主梁采用体内与体外预应力相结合的方式。下部结构采用空心墩，双圆形承台桩基础。经验算，桥梁结构施工和运营阶段受力均满足规范要求。梁段采用部分长线法预制、通过运梁船运送至桥位、桥面吊机悬臂拼装施工，基础采用∞形双壁钢围堰施工。
来源：2025年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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