单位：中国联合工程有限公司，浙江 杭州 310052
关键词：人行桥；悬索桥；静力限位；动力阻尼；中央扣；塔梁纵向相对位移；竖向位移；有限元法
丽水红星坪悬索桥为跨径222 m的双塔单跨人行悬索桥。为解决该桥在非对称荷载下的加劲梁纵向及竖向位移较大的问题，采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行塔梁位移与内力计算，研究该桥的纵向和竖向位移控制措施。对比分析不同纵向位移控制措施（滑动支座体系、限位支座体系和滑动支座+静力限位-动力阻尼体系）对塔梁位移和内力的影响，并通过影响分析得出静力限位-动力阻尼装置的限位刚度、限位间隙设计参数值；对比采用竖向位移控制措施（设置中央扣）对塔梁位移和内力的影响，分析采用纵向和竖向位移控制措施的有效性。结果表明：该桥纵向位移控制措施采用滑动支座+静力限位-动力阻尼体系，静力限位-动力阻尼装置的限位刚度取40 MN/m，限位间隙取30 mm；采用纵向和竖向位移控制措施（滑动支座+静力限位-动力阻尼+中央扣体系）后，与滑动支座体系相比静力作用下塔梁纵向相对位移降低70%，加劲梁竖向位移降低40%；与限位支座体系相比，静力荷载作用下加劲梁竖向位移降低35%。伸缩缝宽度可设置为常规的80 mm，故该位移控制措施有效。
来源：2025年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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