作者：苑仁安，邢龙飞，韩若愚，
单位：1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056； 2.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034
关键词：铁路桥；斜拉桥；成桥线形偏差；刚度类误差；荷载类误差；制造构形类误差；斜拉索锚杯长度；控制措施
为保障大跨度铁路斜拉桥成桥线形满足设计要求、轨道线形满足规范要求、提高列车行车性能，进行大跨度铁路斜拉桥成桥线形偏差分析及控制措施研究。首先依据多座斜拉桥设计及施工控制实践，结合无应力状态法理论，明确刚度类（主梁、桥塔、斜拉索刚度）、荷载类（主梁重量）、制造构形类（钢桁梁制造构形、桥塔高程、斜拉索索长）误差的取值范围；然后分析系统性、随机性误差对成桥线形偏差的影响，提出成桥线形偏差组合方法；最后以常泰长江大桥为背景，定量分析各类参数误差对成桥线形偏差的影响，并提出针对性的线形控制措施与合理的斜拉索锚杯长度设计方法。结果表明：斜拉索刚度误差和主梁重量误差是大跨度铁路斜拉桥成桥线形偏差的主要因素，应在设计与施工中予以重点关注；钢桁梁制造构形受工艺影响易出现连续正向或负向误差，所引起的该桥成桥线形偏差达97 mm，需加强制造构形制造精度控制；在不考虑斜拉索调整能力的情况下，该桥成桥线形偏差可达到769 mm，超出规范所给定张拉端锚杯长度的调控能力，而文中所提出的锚杯长度设计方法合理、可靠，可有效控制成桥线形偏差。
来源：2025年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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